4月6日上午，成都市建設(shè)工程造價(jià)管理站戴常軍科長(zhǎng)一行蒞臨我司就混凝土行業(yè)新能源運(yùn)輸車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行實(shí)地調(diào)研。成都市混凝土協(xié)會(huì)張偉秘書長(zhǎng)及中建西部建設(shè)、成都精準(zhǔn)、四川惟楚工程機(jī)械有限公司代表，我司生產(chǎn)總監(jiān)董譽(yù)、蓉西分公司經(jīng)理劉道剛、設(shè)備管理部經(jīng)理胡松參加了調(diào)研會(huì)議。
會(huì)上，各與會(huì)代表從商業(yè)模式、建設(shè)成本和運(yùn)營(yíng)成本、運(yùn)營(yíng)問題分析三個(gè)板塊就行業(yè)新能源運(yùn)輸車及充/換電站運(yùn)營(yíng)概況進(jìn)行了分享交流。相較于原有的柴油運(yùn)輸車模式，現(xiàn)階段各砼企在新能源運(yùn)輸車推行方面的重點(diǎn)難點(diǎn)堵點(diǎn)痛點(diǎn)主要為：
1、運(yùn)輸車需配備充/換電站，投資模式不同、投資成本較大；充/換電站占地面積大，外購(gòu)/租賃困難；
2、運(yùn)輸車自重大（電池重量較大），標(biāo)載條件下運(yùn)載量較小，單方綜合運(yùn)輸成本較燃油車高；
3、運(yùn)輸能力受園區(qū)停電、限電等因素影響較大；
4、車輛電池續(xù)航約150公里，車輛運(yùn)輸半徑受充/換電站位置限制，運(yùn)距受限且各站點(diǎn)的區(qū)域聯(lián)動(dòng)能力減弱；
5、新能源運(yùn)輸車一代電池壽命未知、充/換電技術(shù)迭代更新快，車企-砼企之間合作模式差異大、合作業(yè)務(wù)連續(xù)性未知。
協(xié)會(huì)張秘書長(zhǎng)對(duì)各企業(yè)在新能源運(yùn)輸車的推行、行業(yè)綠色發(fā)展引領(lǐng)的企業(yè)擔(dān)當(dāng)給予了高度評(píng)價(jià)，代表混凝土行業(yè)就完善新能源運(yùn)輸車購(gòu)置補(bǔ)貼政策、完善新能源運(yùn)輸車的運(yùn)價(jià)指導(dǎo)體系、完善新能源運(yùn)輸車的路權(quán)支持政策等方面提出了建議。
戴常軍一行認(rèn)真聽取了各企業(yè)的新能源運(yùn)輸車運(yùn)行情況并對(duì)與會(huì)企業(yè)在綠色發(fā)展、綠色轉(zhuǎn)型、綠色引領(lǐng)上的付出表示肯定與認(rèn)可，戴科長(zhǎng)表示市造價(jià)站將持續(xù)從新能源運(yùn)輸車運(yùn)價(jià)指導(dǎo)體系完善方面助力營(yíng)商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，聚焦企業(yè)綠色發(fā)展，持續(xù)助推企業(yè)高質(zhì)量綠色發(fā)展！
“石以砥焉,化鈍為利”！近年來，成都宏基始終把實(shí)施綠色改造作為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，以創(chuàng)建綠色工廠、綠色物流、綠色產(chǎn)品等為重點(diǎn)，積極推進(jìn)績(jī)效引領(lǐng)，打造綠色示范工廠，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
